广西整合资源致力发展沿海经济,广西为什么影响力越来越高

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问:都说广西北海没什么工作可以做,那么人们靠什么生活?

中国水产门户网报道北部湾广西沿海地区经济发展情况,决定其在“环北部湾经济圈”竞争中的地位。北海、钦州、防城港等地,正掀起新一轮开发建设热潮,城镇化和工业化进程进一步加快,有效地促进了港口和临海工业的发展。
共识:“港工互动”发展
“港工互动”“建设临海大工业”,是当前沿海地区的常用语。港口与工业互相促进,联动发展,已经成为人们的共识。多年来,广西集中力量建设港口,但临海工业建设跟不上,因而港口对经济的拉动力不强。世界港口经济发展史表明,大港口与大工业互相依托,才能带动区域经济的快速发展;没有工业支撑,港口经济和海洋经济就难于做大做强。
钦州市委书记黄道伟认为,大港口发展离不开大工业。钦州决心把大工业作为钦州未来的发展重点。防城港市有关领导也说:“没有工业,港口的功能和效益就大打折扣,就没法起到带动区域经济发展的目的,因此大港口和临海大工业必须互动发展。”正是基于此认识,北海、钦州、防城港三市都在加紧发展临海工业,增强在“环北部湾经济圈”中的竞争力。眼下,一座座工厂正在紧锣密鼓修建之中,一个临海工业带已初现端倪,“港工互动”的局面正在形成。
北海市拥有丰富的土地资源,北海人正着力经营他们的出口加工区、工业园区和铁山港区三大经济区。北海市在沿海基础设施建设中,自治区指定的11个项目有两个已经完工,其余9个项目累计已投资3.8亿元。钦州市对港口投资实行优惠政策,使港口区的建设呈现一片繁忙景象。全市9个工业项目上半年完成固定资产投资4.3亿元。东油、燃煤电厂、大洋粮油、华特仓储、酒精厂等工业项目正在加快建设之中。防城港市临海工业搞得红红火火。仅今年上半年,防城港就有七八个投资过亿的重大项目开工和产值超亿元的企业投产。
加快沿海发展对商家来说是个机遇。商人们已察觉到了北部湾广西沿海所蕴藏的巨大商机。在北海、钦州、防城港三市,来自东南亚的企业增多,他们利用当地优越的港口条件,从东盟进口农产品原料进行加工,产品在市场上竞争力强。
战略:推进沿海经济
“九五”期间,广西全面实施五大经济区发展战略,促进了全区经济社会的发展。五大经济区,首先是以港口经济、海洋经济、高新技术产业为重点的桂南经济区,即沿海地区。“九五”期间,北海、钦州、防城港口三市的港口建设发展迅速,特别是防城港9号和10号泊位建成,使港口经济开始发挥带动效应,其与区内高速公路和国际机场,共同构成了初具规模的出海通道。“九五”期间广西GDP比“八五”翻了一番。“十五”以来,广西经济再上一个台阶,2004年全区经济实现“三突破”。然而,横向比较,广西经济与发达地区仍然有较大差距。“十一五”广西经济建设的压力很大。广西经济要再跃上一个新台阶,必须把注意力更多地放在沿海地区。可以说,沿海经济是广西“十一五”经济发展的理想“制高点”。
自治区党委书记曹伯纯认为:广西在基本解决贫困地区群众温饱问题的前提下,开展沿海基础设施建设大会战,目的是通过发挥区域经济优势来发展广西经济,从长远看,广西的希望在北部湾,在南北钦防,在海洋经济,所以一定要加快环北部湾经济圈的建设。
自治区主席陆兵指出,沿海地区发展速度在加快,对外开放在扩大,开发建设热潮在兴起,国内外投资者纷至沓来,多年来盼望已久的沿海地区全面开放开发的大好局面正在形成。在今年全国人大会议期间,陆兵接受记者采访时认为,要发挥“环北部湾经济圈”的核心作用。2004年开始的广西沿海基础设施建设,37个项目计划总投资60.4亿元,目前已经基本实现了第一阶段的工作目标,此后还要进行第二、第三阶段的建设。沿海地区在广西区域经济整体格局中,凭借其独特的资源、区位和政策优势,尤其是港口资源优势,将逐渐成为广西最重要的经济核心区。因此,为使广西经济更快更好地发展,必须从战略高度推进沿海经济建设。这是一个明智选择,也是经济发展的必然要求。
建言:整合沿海资源
有关专家认为,广西经济建设重点向沿海推进的决策非常正确,对广西“十一五”经济发展,具有重要意义。专家建议,应进一步整合沿海地区经济社会资源,加快沿海发展战略的实施步伐,积极融入“泛珠三角”和“环北部湾经济圈”,参与区域经济竞争。
——广西沿海基本形成大型组合港口群的格局,最终开发港口吞吐能力达2亿吨以上。2004年广西沿海港口总吞吐量接近3000万吨,其中防城港、北海港、钦州港三大深水港口的吞吐量分别是1608万吨、371万吨、320.9万吨,总计约2300万吨。但这与其设计吞吐能力相差甚远。因此港口开发建设必须加快,时不我待。
——按科学发展观的要求对沿海地区进行统一规划布局,科学组织实施。尽快制定加快广西沿海港口发展的规划和政策,加强宏观调控,整合沿海港口资源,搞好协调,保证沿海港口的规划、建设和港口经营管理的规范、有序,实现沿海港口产业的快速发展。
——用市场机制的办法来筹集资金,激活民间资本,坚持“政府引导,市场运作,业主为主”的原则,更多地依靠市场和开放的办法筹措资金,大力吸引多元投资主体参与沿海建设。
——深化现行铁路管理体制的改革,尽快解决制约广西沿海地区“铁路瓶颈”问题。
——创造更加良好的沿海发展环境,尤其是为投资者提供更加优越的生产生活环境。南方渔网编辑:裴冰

问:广西为什么影响力越来越高?

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北海工作机会确实多,而不是少,单一个工业区,至少有五百家企业进驻,还有上千家企业在进驻的路上。北海的电子产业十分发达,知名品牌电子大企业有上百家或几百家,比如一家企业提供三千个工作岗位,电子产业这块就有三十万个工作岗位需求。北海不是工作机会少,而是人手不够,需要引进大批高效、熟练、能干的务工人员。

其实论影响力,广西并不突出,广东、江苏、浙江、山东、河南、四川、陕西等省份的影响力更大更持久。在互联网迅速发展的今天,信息发达,人们足不出户就可以知天下大事,因此每个省份一旦发生某件轰动之事,造成热搜,那么它的影响力一下子就上来了,但这个影响力是不持久的,时间久了之后,渐渐会被人遗忘。比如之前广西南宁不标准的普通话蓝瘦,香菇,一时间就成了网红词语,但现在人们已经很少提了。

北海发展的确大有可为,旅游品牌,向海经济品牌发展得太好了。最好加大改革力度,关停一些小乱散污企业,关停一些经营价值不高的店铺,着重整顿清理马路市场,全面禁止路边摊、烧烤摊的经营,为北海的企业提供多些富余劳动力。

广西位于中国华南地区,经济发展水平偏低,实力较弱,也不是中国的人口大省,因此影响力有限;而陕西河南四川这些省份,经济发展水平也不高,但它们历史文化底蕴深厚,名胜古迹众多,名人名士辈出,因此能够被很多人记住。至于广东、江苏、浙江、山东,除了拥有以上方面的因素之外,这些省份经济发达,媒体的曝光度更高,而且每年也吸引很多外来人口,单靠这些人一传十十传百就能够让这些发达省份名扬天下了,所以影响力相对其它省份就更高了。

北海发展太好了,商业过于繁荣,间接导致企业厂家人手不够,为解决招工难,人才荒的问题,北海应关停一些低效、经营价值不高的铺面,一方面缓解交通压力,二来能为企业提供人才劳动力。对那些群众意见大的KTV、夜店、夜色经营场所,该关的关,该取缔的取缔,还北海一个晴朗天空,提高人民群众的生活幸福感。

广西其实是有很多优势的,面向东南亚,背靠大西南,紧邻珠三角,要山有山,要水有水,要政策有政策,要照顾有照顾,本可以与身边的经济强省、兄弟省份——广东省一样“混”得风生水起的,奈何错失了30年的战略机遇期,经济发展在全国混个中不溜水平,很多些年没有什么存在感。

靠吃海鲜度日,哈哈开玩笑。

广西是西部唯一有海省份。1984年,广西北海就位列全国首批沿海对外开放城市之一。广西其时与其他沿海省份其实是站在同一条起跑线上的,但是,广西并没有抓住机遇发展沿海城市。整个上世纪80年代,别的沿海开放城市是大步快迈,北海却在小步慢走。好不容易到了90年代,通过大胆的房地产开发焕发了数年生机,但之后因为房地产的迅速泡沫化,北海的“好光景”如昙花一现戛然而止,留下一地鸡毛,令人徒留一声叹息。

大家好,首先我是一个北海人,看了前面的回答和评论,我先对话一下看到大家对北海误解,而非常愤怒的北海人,收起这种见不得别人说的心态,因为任何一个城市,都会有喜欢的和不喜欢的,广州也有人骂,但是广州人从来不发火,因为从小到大,广州人赞扬的话听多了,骂的话也听多了,所以作为一个热爱自己家长的人,我们保持平淡就好。

在沿海开放中碰了一鼻子灰,随后广西把发展西南出海大通道作为战略选择。修南昆铁路,修连接与云南、贵州、湖南、四川等西南省份的高速公路,投入大量人力、物力、财力,满怀憧憬,信心很足。然而事与愿违,西南货物并没有想象的那样“货聚北部湾”,北部湾北海、钦州、防城港三个港口2018年共2.4亿吨的货物吞吐量甚至比不上广东湛江一港3亿吨的量。2005年,西南出海大通道就已全线贯通,但随后这一提法却逐渐声弱,很多广西人都在怀疑,缺乏产业支撑、强点城市辐射的西南出海大通道是否又是广西的一次战略失误。

那么回到问题,北海是一个旅游城市,而且三面环海,海产资源丰富,正所谓靠山吃山,靠海吃海,北海依靠的正是这片正在越来越好的海洋,任何一个城市发展都有阵痛,就像游戏一样,bug在所难免,因此多一点包容和期待,对任何一个城市,都是一种鼓励,谢谢大家!

2019年8月,国家《西部陆海新通道总体规划》出台,广西在此战略规划中的重要地位被凸显出来。多年的媳妇熬成了婆,现在“背靠大西南,辐射东南亚”的“小目标”不仅可轻易实现,西北地区、西部省份货物也可以从广西出海。不仅如此,“一带一路”建设,中欧班列的快速发展,甚至让广西有了对接欧洲的更大空间,这使得西南出海大通道20多年前的时空场景发生了根本变化,这还不能让广西人喜大普奔吗?!